2019年6月，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)標(biāo)《深圳地鐵三期二階段工程6號線一期、6號線二期、3號線南延、2號線三期、8號線一期及10號線工程廣告燈箱采購和安裝》，經(jīng)6月25日在深圳市建設(shè)工程交易服務(wù)中心工鐵大廈定標(biāo)室定標(biāo)會議多輪評審，我司一舉拿下本項(xiàng)目A包，中標(biāo)金額達(dá)1967.56萬元。

近年來，我司軌道地鐵業(yè)績項(xiàng)目顯著，繼長沙地鐵、西安地鐵、重慶地鐵、廣州地鐵等之后，再創(chuàng)深圳地鐵捷報，成績斐然，實(shí)屬可喜。

地鐵作為一個現(xiàn)代和特殊的交通類廣告載體，兼有普通戶外交通媒體與室內(nèi)POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢是非常明顯的。然而，一方面是地鐵經(jīng)濟(jì)的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。

從廣告主的角度看，相當(dāng)部分廣告主未能充分認(rèn)識到地鐵的優(yōu)勢。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來越多的人在出行時將優(yōu)先考慮地鐵。

從廣告公司的角度看，主觀上國內(nèi)廣告公司入門門檻低，數(shù)量多，水平參差不齊，很多廣告公司對地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無法為客戶進(jìn)行廣告投放了；客觀上地鐵作為一個新興媒體，其發(fā)展過程比較短，國內(nèi)廣告公司在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)不多。

從地鐵媒體自身經(jīng)營來看，從注重技術(shù)到開始關(guān)注營銷，同樣是新手上路。由于地鐵運(yùn)營管理的特殊性，月臺內(nèi)廣告在畫面更換上需要避開列車運(yùn)行和調(diào)試，造成了業(yè)內(nèi)對地鐵媒體的反應(yīng)速度有些偏見，認(rèn)為其較其他戶外媒體如公交車車身、戶外候車亭等來得遲緩。

作為更加直接的表現(xiàn)，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內(nèi)容廣告形式能夠美化環(huán)境，很好地點(diǎn)綴站臺點(diǎn)綴車廂。另一方面，由于地鐵環(huán)境作為一個相對封閉的空間，乘客對廣告的注意力會大幅上升，在這種情況下，缺乏創(chuàng)意的廣告將會引起乘客的逆反、批判心理。同時，廣告位燈箱的造型及質(zhì)感相對要求更高，本次中標(biāo)深圳地鐵廣告燈箱項(xiàng)目，彰顯自由美不一般的實(shí)力。